Boom de exportaciones de vehículos ferroviarios suizos

Contratos récord

A principios de este año, Stadler se adjudicó un contrato valorado en 4.000 millones de euros por un consorcio germano-austríaco. Se trata del mayor contrato en la historia de esta empresa de construcción de vehículos ferroviarios. El acuerdo incluye un contrato de mantenimiento a largo plazo y la fabricación de los trenes.

Según los términos de la transacción, las seis empresas de transporte de Alemania y Austria que componen el consorcio pueden encargar hasta 504 vehículos. Estos clientes creen firmemente en el concepto de tren-tranvía de Stadler, que ha sido perfeccionado a lo largo de varios años, con el apoyo de una experiencia inigualable.

A esta adjudicación le siguió un contrato de 186 trenes de dos pisos del tipo KISS de los ferrocarriles estatales austriacos ÖBB. Incluyendo esta nueva compra, Stadler ha vendido ya más de 550 de estos trenes de unidades múltiples, que se fabricarán en el nuevo centro de excelencia de la empresa para trenes de dos pisos. El contrato se calcula en 3.000 millones de euros.

Compromiso con un transporte eficiente y sustentable

Con nuestra amplia gama de productos, esperamos ofrecer a nuestros clientes soluciones flexibles que conecten las ciudades y sus alrededores sin que los pasajeros tengan que cambiar de tren, desarrollando así los viajes de forma sostenible y cómoda.

dice Peter Spuhler, Presidente del Consejo de Administración y CEO del Grupo a.i. de Stadler. La empresa desempeña así un papel pionero en este atractivo segmento de mercado.

Tanto las soluciones CITYLINK como FLIRT pueden utilizarse también en rutas interurbanas si se configuran adecuadamente, lo que significa que Stadler puede satisfacer cualquier necesidad de sistemas ferroviarios dentro de un mercado determinado. La gama de productos se completa con el tren de alta velocidad SMILE, que une Zúrich con Milán a través del túnel de base de San Gotardo. La clave del éxito de la empresa es su enfoque a medida, que permite la entrega de trenes que se ajustan a los requisitos exactos del cliente.

Expansión en Canadá y EE.UU.

En los últimos veinte años, Stadler ha consolidado su presencia en Canadá y los Estados Unidos. Actualmente, Canadá está invirtiendo mucho en el transporte público, por lo que presenta interesantes oportunidades. Los trenes suministrados para la línea Trillium de Ottawa tienen que adaptarse al clima canadiense y, como proveedor con sede en Suiza, Stadler está ciertamente cualificado para garantizar el buen funcionamiento de los trenes en condiciones climáticas adversas.

En 2017, el Swiss Business Hub Canada organizó una misión de investigación que permitió a Martin Ritter, director general de Stadler US, identificar oportunidades en el mercado canadiense. "La misión de investigación nos ayudó sin duda a ampliar nuestra red. Me dio la oportunidad de conocer no sólo a clientes potenciales, sino también a otras personas del sector. Los contactos que establecimos allí continúan hasta hoy", señala Ritter.

Paralelamente, la empresa ha abierto una planta en Salt Lake City para poder atender localmente el mercado norteamericano y, en particular, para concentrarse en el mercado canadiense, que concede gran importancia a la proximidad y las relaciones personales.

Un primer contrato en Nueva Zelanda

La distancia no es un problema para Stadler a la hora de suministrar soluciones personalizadas a las empresas ferroviarias. En otoño de 2021, la empresa recibió su primer pedido de KiwiRail en Nueva Zelanda. En consonancia con la política de Stadler de ofrecer soluciones sostenibles, las locomotoras diésel cumplirán las últimas normas europeas sobre emisiones, lo que supondrá ventajas tanto tecnológicas como ambientales.

Compromiso con los viajes en tren respetuosos con el medio ambiente

En diciembre de 2021, Stadler batió un nuevo récord mundial con su tren a baterías FLIRT Akku, lo que le valió la inclusión en el Libro Guinness de los Récords. Este tren interurbano y regional alcanzó una autonomía de 224 km en modo solo batería, un logro validado por el organismo de normalización alemán TÜV. El FLIRT Akku es una solución óptima para rutas parcialmente electrificadas, y se ha vendido a Deutsche Bahn Regio, entre otros.

De cara al futuro, Stadler también está desarrollando trenes impulsados por hidrógeno. La planta de Bussnang está construyendo el primero de estos trenes para la Autoridad de Transporte del Condado de San Bernadino, en California.

Una empresa con historia

Fundada en 1942 por Ernst Stadler, la empresa despegó realmente en 1989, cuando Peter Spuhler la compró con un préstamo bancario de 5 millones de francos. En aquel momento, la empresa sólo contaba con 18 empleados; ahora tiene más de 13.000. Otras adquisiciones de Schindler y Sulzer, así como una empresa conjunta con Adtranz, allanaron el camino para el notable éxito del que goza la empresa en la actualidad.

El equipo de management de Stadler -dirigido por el fundador de la empresa, Peter Spuhler- ha desarrollado un profundo conocimiento de las infraestructuras de transporte interurbano e intraurbano, lo que les ayuda a comprender las necesidades de sus clientes y pasajeros. Se está innovando en las áreas de digitalización y señalización. Como proveedor de tecnología orientada al futuro, Stadler puede desempeñar un papel crucial en el establecimiento del transporte ferroviario como una solución de movilidad competitiva. La digitalización del ferrocarril crea una movilidad sostenible, contribuyendo así de forma importante a la consecución de los objetivos climáticos para 2050.

En el éxito de la empresa no hay que subestimar el esmero con el que se ha cultivado la cultura empresarial bajo la dirección de Peter Spuhler. Esto se considera un factor importante para el crecimiento de la empresa, junto con la calidad suiza y la ingeniería de precisión.

Podemos esperar oír más sobre los logros de Stadler Rail a lo largo de esta década.