Tecnologia intelligente per una maggiore efficienza energetica
Tablet per risparmiare energia? Sì, è possibile. Oggi migliaia di macchiniste e macchinisti usano il tablet con un software innovativo e dirompente che consente di ridurre il consumo di elettricità dei treni. Per questa innovativa soluzione le FFS hanno ricevuto il prestigioso premio Watt d’Or per l’efficienza energetica dell’Ufficio federale dell’energia (UFE).
Gli Svizzeri sono i campioni del mondo assoluti per i viaggi in treno: ogni anno una persona in Svizzera percorre in media 2307 chilometri ovvero circa la distanza tra Basilea e Mosca. Ogni giorno più di un milione di viaggiatori, cioè un settimo della popolazione, utilizza la ferrovia. Allo stesso tempo la rete ferroviaria svizzera è quella con la maggiore densità di traffico al mondo: su più di 3100 chilometri circolano ogni giorno oltre 10 000 treni. Il che vuol dire che fino a 1000 treni possono essere contemporaneamente in movimento sulla rete.
Non stupisce dunque che il minimo ritardo possa innescare reazioni a catena, producendo così frenate improvvise o l’interruzione imprevista della corsa dei treni sulla rete. In questi casi la messa in moto di un treno di varie migliaia di tonnellate è problematica poiché comporta un enorme consumo di energia. Ogni fermata imprevista costa alle FFS molto denaro. La sua rete ferroviaria elettrificata consuma ogni anno circa 2381 gigawattora, l’equivalente del consumo annuale di tutti i nuclei familiari di Zurigo, Ginevra, Basilea, Berna, Winterthur e Lucerna messi insieme. Entro il 2030 questo valore è destinato ad aumentare di un altro 25 per cento. Alla luce di questo andamento le FFS si sono prefisse l’ambizioso obiettivo di ridurre il proprio consumo di energia aumentando l’offerta del trasporto ferroviario. Un potenziale di risparmio particolarmente alto è stato individuato nella riduzione delle fermate impreviste. Grazie all’innovativo software «Guida adattiva (ADL)» i treni delle FFS sono ora comandati in modo «intelligente». Il sistema ADL è accessibile sul tablet ai macchinisti ed è parte del sistema di disposizione del traffico ferroviario «Rail Control System (RCS)».
All’occorrenza, per esempio, appare sul tablet la raccomandazione di ridurre la velocità del treno merci da 80 a 60 chilometri orari. Quando il segnale passa dal rosso al verde, il treno può passare e risparmiare così corrente. Se il treno merci di mille tonnellate di peso si fosse fermato e fosse dovuto ripartire, avrebbe bruciato 80 chilowattora, ovvcero la corrente elettrica consumata da una famiglia media in una settimana.
Il sistema ADL riconosce i conflitti tra treni e calcola la velocità ottimale per evitare fermate impreviste. Le raccomandazioni sulla velocità vengono tramesse direttamente ai macchinisti dalla centrale operativa. Oggi, grazie al sistema ADL, le FFS ottimizzano in media la guida di un treno su dieci e risparmiano quotidianamente circa 115 000 chilowattora. A lungo termine, le FFS puntano a ridurre con ADL il consumo energetico di 72 gigawattora. Questo risparmio corrisponde al consumo di tutti i nuclei familiari della città di Friburgo (36 000 abitanti) in un anno. Ne conseguirebbe un risparmio di oltre 8 milioni di franchi sulla bolletta energetica annua delle FFS.
Con ADL le FFS hanno sviluppato una soluzione molto innovativa che nel 2015 è stata insignita del Watt d’Or, il riconoscimento energetico dell’Ufficio federale dell’energia (UFE), nella categoria «Mobilità a basso consumo energetico». L’innovazione non è dunque appannaggio di piccole, ambiziose startup: anche un’azienda di proprietà statale con 104 anni di storia può sviluppare nuove soluzioni innovative per risparmiare elettricità e denaro.
Philippe Gauderon, capo della Divisione Infrastruttura FFS: «Il sistema ADL è parte della trasformazione digitale che è in pieno corso in seno alle FFS. Questa trasformazione è la chiave per la mobilità del futuro e offre alle FFS e ai loro clienti nuove opportunità che vogliamo sfruttare al meglio».
Anche le società ferroviarie di altri Paesi hanno manifestato interesse per lo sviluppo delle FFS. È pertanto del tutto possibile che presto in tutta l’Europa i macchinisti guarderanno i loro tablet per impostare la velocità ottimale di guida e risparmiare così energia.
