Mobilité décarbonée : un atout pour l’environnement
Des entreprises suisses s’engagent pour une mobilité plus respectueuse de l’environnement et s’attachent à réduire la charge polluante des transports.
Au niveau mondial, les moyens de transport arrivent largement en tête des émissions de CO2. Le constat est le même en Suisse, où les transports représentent plus d’un tiers de l’empreinte carbone totale, devant l’industrie et les ménages. Consciente des problèmes de pollution, la Suisse, comme d’autres pays, se dirige vers une mobilité décarbonée. Le défi est de taille, mais des solutions existent. Voici un tour d’horizon de quelques entreprises helvétiques qui façonnent la mobilité de demain.
Softcar
Les quatre roues de demain seront électriques et recyclables. Les concepteurs de la Softcar ont imaginé une voiture dont l'empreinte carbone est réduite à tous les niveaux : de la fabrication à l'utilisation jusqu’au recyclage en fin de vie. Conçue avec des matériaux plastiques et des composites avancés – donc complètement recyclable – la Softcar sera la première voiture totalement écologique à être produite dans le monde. Composée de 1800 pièces, contre plus de 45 000 pour une voiture traditionnelle, elle utilisera un moteur à propulsion 100% électrique. Cette modèle est le fruit d’une conception simplifiée à l’extrême qui permet de diminuer l'énergie grise contenue dans le véhicule. La production à grande échelle devrait commencer en juin 2021.
Poids lourds, empreinte légère
A l’origine, Designwerk était un fabricant de batteries et de chargeurs. Depuis quelques années, il commercialise, sous la marque Futuricum, des systèmes de propulsion électrique pour des camions et utilitaires jusqu’à 40 tonnes. Ramassage des déchets, distribution, logistique agricole et même bétonneuse : le système d’entraînement 100% électrique ainsi que les batteries intégrées s’adaptent à tous les usages et aux besoins des clients, notamment par l’électrification de groupes électrogènes auxiliaires. Plus silencieux, ces véhicules sont particulièrement adaptés aux services de distribution et de collecte dans les centres-villes. Ils réduisent du même coup la pollution de l’air et la pollution sonore. Plusieurs villes suisses ont déjà fait l’acquisition de ces camions électriques qui n'émettent pas de CO2. Les Pays-Bas et l’Allemagne les testent également.
Navigation électrique
Les bateaux se mettent aussi à l’électrique. L’entreprise suisse Leclanché, l’un des leaders mondiaux des solutions de stockage d'énergie, équipe le ferry Ellen, plus grand ferry du monde 100% électrique. A son bord, les batteries Leclanché garantissent une autonomie de 41 kilomètres – sept fois supérieure à celle des ferries électriques actuels – et sont rechargées en une trentaine de minutes. Le bateau transporte jusqu’à 200 personnes et une quarantaine de véhicules. Il effectue la navette entre Søby et Fynshav au Danemark depuis 2019. En matière de sécurité, Leclanché offre un système de prévention des incendies. Si la température augmente, elle est automatiquement abaissée grâce à l’injection de mousse dans l’enveloppe de la batterie. L’adoption de la propulsion électrique dans le transport maritime représente un pas en avant vers une mobilité sans émission de CO2. D’autres projets de ce type devraient voir le jour grâce à l’expertise de Leclanché et de ses partenaires.
Recharger ses batteries
Green Motion a été fondée en 2009, alors que la Suisse comptait très peu de véhicules électriques. Elle est pionnière dans la conception et la production de solutions de recharge pour véhicules électriques. La société produit des bornes de recharge, conçoit des logiciels de gestion pour réseaux de recharge et propose des services destinés au domaine de la mobilité électrique. Green Motion développe également de nombreuses technologies avant-gardistes, telles que des bornes de recharge pour avions électriques ou des chargeurs embarqués pour l’industrie automobile.
Green Motion exploite son propre réseau de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques sous la marque « evpass », devenu le plus grand hub de recharge européen et premier réseau suisse. Les bornes de recharge produites par Green Motion sont entièrement conçues en Suisse. Les projets de Green Motion s’étendent notamment en Chine, en Inde, aux Etats-Unis, en Israël et en Europe.
Toujours mobiles, mais sans CO2
La Suisse compte déjà des transports publics sans CO2, comme le bus TOSA d’ABB, qui propose une charge rapide et sans contact aux arrêts, ou les bus électriques de HESS. Des entreprises helvétiques innovent également avec des concepts de petits véhicules modulaires capables d’assurer des dessertes fines, alors que d’autres sont très actives dans la mobilité à hydrogène, avec des technologies en cours de développement telles que le train à propulsion hydrogène de Stadler Rail. Des concepteurs élaborent des solutions de mobilité sans CO2, à l’image de l’application d’achat de billets Fairtiq ou du logiciel proposé par Bestmile pour gérer les flottes de véhicules. Enfin, la Suisse veut porter à 15% la proportion de véhicules électriques. La mobilité électrique et celle à hydrogène semblent donc particulièrement appropriées, sous réserve d’un approvisionnement énergétique issu d’énergies renouvelables. Les jeunes pousses actives dans le développement de technologies propres bénéficient aujourd’hui d’un contexte favorable. La mobilité de demain sera décarbonée.