Percée technologique suisse dans l’électromobilité
Le développement de solutions d’électromobilité respectueuses de l’environnement et de batteries de plus grande capacité constitue un signal clair pour le secteur de la logistique.
Alors que les préoccupations environnementales dominent l’actualité et que les impasses logistiques font les gros titres dans les médias du monde entier, cette percée dans le domaine des transports et de la logistique est particulièrement bienvenue. Les camions électriques dotés d’une plus grande autonomie permettent désormais d’effectuer des trajets sans émissions de CO2, avec un impact considérable sur la mobilité durable. Ou comment l’expertise suisse en matière d’ingénierie et de design industriel a été mise à profit pour développer une solution pionnière.
Une coopération et des synergies sans précédent
Cette innovation révolutionnaire a impliqué la conception et la fabrication de deux tracteurs de semi-remorque de 40 tonnes entièrement électriques, chacun muni d’une batterie d’une capacité de 900 kilowattheures (kWh). Ces véhicules ont été produits par Futuricum, la marque de camions électriques du groupe Designwerk, en collaboration avec Volvo Trucks. Ce projet a également bénéficié d’un partenariat avec les experts en transport et logistique Galliker Transport et Friderici Special et la société de transport de location Avesco Rent. L’engagement de ces entreprises intéressées à adopter rapidement cette nouvelle technologie était essentiel pour pouvoir passer au stade de la fabrication.
Ce projet montre de manière exemplaire comment quatre entreprises suisses avant-gardistes peuvent réaliser de grandes choses en unissant leurs efforts. Leur passion commune pour le transport durable et les solutions personnalisées leur a permis de développer d’importantes synergies.
© Friderici SA
Les deux camions électriques sont sortis d’usine en octobre 2021. Adrian Melliger, directeur général de Designwerk Group, est ravi: «Avec la fabrication de ces véhicules, nous avons franchi une étape importante. Grâce à une capacité de 900 kWh, nous sommes en mesure d’étendre le champ d’action dans l’industrie de la logistique et d’être compétitifs pour des applications énergivores telles que celles que l’on trouve dans les transports lourds et les transports spéciaux».
Un champ d’action compétitif
Le nouveau tracteur a une autonomie allant jusqu’à 500 kilomètres, ce qui le rend compétitif par rapport aux véhicules diesel équivalents. Déjà utilisé au siège de Galliker, ce camion sert à transporter des aliments et des médicaments. La société Galliker a déjà passé commande à Futuricum de huit camions électriques supplémentaires, dont certains serviront à transporter des voitures électriques !
Peter Galliker, le directeur général de cette entreprise familiale, ne cache pas son enthousiasme: «Futuricum a accompli un excellent travail: le nouveau camion électrique répond en tous points à nos exigences élevées. Même l’unité de réfrigération est alimentée par la batterie, dont l’énergie électrique, générée par une dynamo intégrée à l’essieu, est 100% neutre en CO2.»
Prix pour récompenser une collecte des ordures peu énergivore
Les camions-poubelles sont très bruyants et dégagent une odeur désagréable de diesel. Du fait de leur fonction «stop-and-go», ces camions ont d’emblée été reconnus par Futuricum comme des véhicules se prêtant particulièrement bien à la propulsion électrique. Dans le cadre d’un projet de trois ans mené en collaboration avec l’Office fédéral de l’énergie, l’entreprise a ainsi mis au point le camion électrique Collect 26E de 26 tonnes, qui a remporté le Watt d’Or en 2020. Une étude comparative portant sur un cycle de vie de 500'000 kilomètres a montré que les émissions de CO2 de ce camion sont en moyenne cinq fois plus faibles que celles des véhicules diesel équivalents. Les niveaux sonores étaient également inférieurs, sauf en cas d’accélération rapide.
Silencieux et sans émissions de CO2, le modèle Collect 26E est actuellement testé dans quatre villes de Suisse. Bien que son prix d’achat soit environ deux fois plus élevé que celui d’un véhicule diesel, son exploitation coûte 80% de moins. La production à large échelle a maintenant débuté et il est prévu de développer d’autres applications pour les véhicules commerciaux électriques.
Regarder vers l’avenir
Ces solutions ont désormais gagné l’Allemagne, l’Autriche et la Scandinavie, ouvrant la voie à un transfert de technologie qui aura un impact positif et profond pour l’environnement.
Dès lors que l’autonomie limitée des véhicules électriques n’est plus un obstacle, il s'agit désormais de développer pour ces véhicules une infrastructure efficace, qui soit disponible à large échelle. Futuricum poursuit ses recherches dans ce sens, notamment en ce qui concerne l’installation de bornes de recharge et de solutions de stockage. Le projet Megawatt Charger, une solution de recharge de deux mégawatts pour les camions électriques, devrait être dévoilé lors de l’exposition suisse des véhicules utilitaires à Berne.
Grâce aux solutions d’électromobilité, la logistique voit son avenir en rose!
Le projet en chiffres:
- 2 camions électriques
- 40 tonnes chacun
- 4 entreprises partenaires
- 900 kilowattheures (kWh): capacité de la batterie
